FREESTYLE STREET BIKES

GRANDES SALTOS

NUEVO DODGE CALIBER 2010

Cuando hablamos de modelos de Dodge en Coches 2.0 a muchos se les pone la piel de gallina y, aunque haya muchas personas que no les convenzan los modelos de esta marca, debo decir que la mayoría de sus vehículos son muy interesantes estéticamente y disponen de mucho poder y masculinidad (para decirlo de alguna forma). Hoy tenemos para ustedes imágenes y detalles del nuevo Dodge Caliber 2010.

Entonces, luego de haber visto en este sitio al muy aguerrido Dodge Caliber SRT-4 especial para Europa, ahora lo tenemos nuevamente con cambios en su look y con agregados de equipamiento. Entre sus cambios estéticos, este gigante dispone de un renovado salpicadero y además fue fabricado con materiales diferentes. Asimismo, posee un nuevo kit denominado Sport Appearence que le agrega elementos más deportivos como llantas de 18 pulgadas cromadas y un muy especial paragolpes.

Pero no solo por fuera se ve diferente, sino que por dentro también tiene lo suyo: los ingenieros le dieron un moderno sistema de navegación y un muy entretenido sistema multimedia que posee conectividad para varios portátiles electrónicos como los iPod, entre otros. También le agregaron muchos huecos porta objetos.

Con respeto a su motor, el nuevo Caliber 2010 tiene de novedad el 2.2 diésel CRD con 163 CV de potencia, el cual cumple con las reglas europeas de aires limpios y consume mucho menos (un vehículo que viene bien al bolsillo y al ambiente). Asimismo los motores de gasolina son uno de 2.0 litros con 156 CV y otro de 2.4 litros con 170 CV. También dicen que las vibraciones disminuyeron un 25 porciento. Podrán verlo en el Salón de Frankfurt próximo

PRECIO BASE: $50.000.000

HISTORIA DE CHEVROLET

Acerca de GM Colombia

Como suele ocurrir con los grandes proyectos, la gestación de GM Colmotores surgió de la visión de un puñado de empresarios Colombianos, encabezados por Don Germán Montoya Vélez. Después de muchas conversaciones, cálculos financieros y obstáculos que debieron sortear estos hombres cuyo objetivo común era, antes que el comercial, el de crear empresa en Colombia, se vieron cristalizados sus anhelos: el 27 de julio de 1956 fue fundada la Fabrica Colombiana de Automotores S.A., Colmotores, cuya escritura de constitución se protocolizó un mes después, el 25 de agosto del mismo año, con un capital inicial de 5 millones de pesos que aportaron varias regiones del país, en especial Antioquia, Cundinamarca, Caldas y la Costa.

La iniciativa de don Germán Montoya no podía ser más plausible: ese mismo año de 1956, el Gobierno Nacional se aprestaba a cumplir con el objetivo de sustitución de importaciones y ampliación del mercado interno. Igualmente, acababa de dictar un decreto que eximía de los impuestos de renta, patrimonio, importaciones y adquisición de materia prima, durante diez años, a las industrias que consumieran material producido en Acerías Paz del Río. Eran, todas ellas, condiciones favorables que congregaron a un grupo de accionistas en torno a esta reflexión: si existían los incentivos, la infraestructura, la demanda interna y externa necesarias, ¿por qué no iniciar el ensamble de vehículos en el país?
La fabricación empezó a funcionar bajo la presidencia de don Santiago Trujillo y la gerencia general de don Germán Montoya, y se terminó su construcción a fines de 1961. Ya para entonces la compañía había hecho negociaciones con la British Motor Corporation para ensamblar vehículos Austin en Colombia.
Por otra parte, el Gobierno Nacional reglamentó ese mismo año la producción de carros en el país. Los industriales que se ocuparan de esa actividad se hallaban ante una perspectiva halagüeña, que incluía de nuevo estímulos como exenciones de impuestos a las utilidades y patrimonios que se dedicaran a la importación de los equipos necesarios.
En febrero de 1962, el Doctor Alberto Lleras Camargo, Presidente de la República, inauguraba la planta de Colmotores, y el Obispo Auxiliar de Bogotá, Monseñor Emilio de Brigard, bendecía al personal y las instalaciones.
Se inició entonces la producción de vehículos, con los camiones Austin para carga de 2.5 y 6 toneladas, microbuses para transporte de pasajeros y camperos en dos versiones, corto y largo. Cuatro años más tarde se habían producido casi 4.000 unidades.
Pronto vinieron los cambios, los ajustes que imponen los desafíos del desarrollo a una empresa de grandes ambiciones, en mucho quijotescas.
Tuvo que enfrentar, en primer término, el incumplimiento por parte del Gobierno de las medidas de incentivo para la industria automotriz, lo que acarreó, como es obvio, dificultades financieras a los accionistas de Colmotores. En 1965 la compañía Chrysler Internacional adquirió el 60% de las acciones de Colmotores -la compañía se empezó a llamar Chrysler Colmotores-, y en el año siguiente se inició la fabricación y venta de los carros Dogde y Simca, y apareció en el mercado nacional el primer automóvil producido en Colombia, el Coronet 440 y los camiones Dogde de 1 a 7 toneladas.
Catorce años habría de durar la permanencia de Chrysler en Colombia. Pero en 1972 sobrevino la crisis petrolera, que afectó la economía mundial y obligó a tomar nuevas decisiones sobre su exploración y consumo. Fue creada la organización de productores y exportadores de petróleo, OPEP, y la industria automotriz implantó el uso de los motores compactos en autos livianos y de bajo consumo.
Chrysler tuvo dificultades financieras extremas que la llevaron a reducir sus operaciones internacionales, para concentrarse en Norte América. Las operaciones de Colombia y Venezuela fueron adquiridas por General Motors Corporation.
La era de General Motors, definitiva para Colmotores se podría resumir en las palabras de su gestor: "La empresa es Colombiana en su idiosincrasia, pero el Joint Venture ha sido la base de su progreso". En efecto, en 1979 General Motors Corporation adquirió las acciones que Chrysler International poseía en Colmotores. Así se dio inicio a una unión que lleva hoy más de 20 años de productivas realizaciones.
En el momento en que General Motors adquirió la planta de Colmotores en el país se fusionaron la Presidencia y la Dirección- Gerencia en un solo cargo, que ocupó Germán Montoya Vélez hasta 1983, y que hoy ocupa Pablo Ross.
Se eliminó la palabra "Chrysler" de su razón social, para volver a su denominación original de Fábrica Colombiana de Automotores S. A., Colmotores. Posteriormente, a partir de 1991, y para darle una clara imagen corporativa ante el público pasó a llamarse General Motors Colmotores S.A.
Dentro de sus logros hay que destacar el concepto de calidad total, que la empresa comenzó a configurar, con sentido futurista, años antes que se diera la apertura, y en previsión de que ese mecanismo se abriera paso en Colombia. Dentro de esa meta de calidad total, GM COLMOTORES ha considerado el talento humano como su recurso más importante, y lo ha involucrado en programas de capacitación que se orientan hacia la filosofía de la calidad, la concientización sobre la competencia en el mercado, el mejoramiento continuo, la búsqueda permanente del Total Entusiasmo del Cliente.
Hoy por hoy GM COLMOTORES ensambla 45 versiones de vehículos en 12 plataformas diferentes, ocupando el primer lugar dentro de la historia automotriz colombiana y también uno de los primeros puestos entre las empresas más grandes del país.
Igualmente, ha contribuido de manera significativa al desarrollo económico y social del país mediante una alta generación de empleo, apoyo técnico y financiero al crecimiento de la industria de autopartes y considerable aporte al fisco nacional por concepto de impuestos y contribuciones.
Su Visión es clara: Ser líder en productos y servicios relacionados con el transporte automotor en Colombia. Lograr el entusiasmo de sus clientes mediante el mejoramiento continuo, obtenido por la integridad, el trabajo en equipo y la creatividad de su gente.

MAS SOBRE CHEVROLET

NISSAN 350Z

El Nissan 350Z, también llamado Nissan Fairlady Z en algunos países, es un automóvil deportivo del fabricante japonés Nissan producido desde finales del año 2002 fue sustituido por el 370Z

Es un biplaza con motor central delantero longitudinal y tracción trasera, disponible con carrocerías coupé y descapotable, y con cajas de cambios manuales de seis marchas y automáticas de cinco marchas.
Algunos de sus rivales son el Alfa Romeo Brera, el Audi TT, el BMW Z4, el Mazda RX-8, el Honda S2000 y el Mercedes-Benz Clase SLK. El 350Z utiliza la misma plataforma que varios turismos y todoterrenos de Infiniti: el Infiniti G, el Infiniti M y el Infiniti FX.

Nissan 350Z descapotable, versión de 2008.

Inicialmente, el único motor es un gasolina de seis cilindros en V y cuatro válvulas por cilindro, denominado VQ35DE e idéntico al de modelos como el Nissan Murano y el Renault Vel Satis. En su lanzamiento, desarrollaba una potencia máxima de 280 CV (214 kW), que luego fue aumentada a 301 CV (224 kW)sacrificándole un poco de bajos al coche y ganándole algo más de revoluciones al corte.

A partir de enero de 2007, el 350Z lleva una versión modificada de ese motor, llamada VQ35HR y potenciada hasta los 313 CV (228 kW) y 365 Nm de par motor la cual se puede distinguir fácilmente por una doble línea de admisión. Con esta modificación, la aceleración de 0 a 100 km/h se consigue en 5,7 segundos, dos décimas menos que antes.

PRECIOS ENTRE: $77.000.000. Y $108.000.000

BIENVENIDOS AL MUNDO DE LOS MOTORES

AQUÍ ENCONTRARAS LA MAS AMPLIA INFORMACIÓN ACERCA DE TODA CLASE DE VEHÍCULOS. YA SEA MOTOS, CARROS, ACCESORIOS, TUNNING Y MUCHO MAS.

CONSEJOS PARA UN BUEN CUIDADO DE TU AUTOMOVIL

• Primero Diagnostique y Luego Cambie Piezas

• Un buen diagnostico implica obtener y comprender los codigos de Falla OBD, analizar y comparar los parametros operacionales, descartar individualmente componentes y cableado, ejecutar pruebas individuales y de conjunto a los componentes y un sin fin de actividades que nos permitan precisar el componente dañado.

• ¿Que debo revisar antes de salir a carretera?

• Presion correcta de las llantas
• Que todas las luces del automovil enciendan
• Verificar que no tenga fugas
• Revisar los niveles de aceite de motor, agua, aceite de transmision y liquido de Frenos

• ¿Que es un codigo de Falla?

• Es un numero que representa una falla en algun sensor o sistema del vehiculo y de gran ayuda al mecanico para detectar el problema

• ¿Porque debo encerar mi automovil?

• El encerar el automovil proporciona una barrera transparente que lo protege del ambiente hostil.
• Hace que el auto nuevo o viejo se vea mejor
• Te recomendamos encerar tu auto por lo menos cada 3 meses para que la pintura se proteja.

• Cada cuanto se debe Cambiar el Liquido de Frenos?

• Cada Año en Sistemas ABS o 20,000 Kms
• Cada 2 Años o 40,000 Kms en sistemas convencionales.

• 
  

  El Cambio de Bujias 

        ¿Con que frecuencia debo cambiar las bujias?

•  El intervalo de cambio de bujias es de 10,000 Kms para mantener el motor trabajando eficientemente

• ¿Que es el sensor de oxigeno?

• Es un sensor en el escape que monitorea la mezcla de aire y combustible.
• Informa a la computadora de las correcciones necesarias para que el motor trabaje bien
• Se recomienda cambiarlo cada 4 años o 100,000 Kms.

      ¿Que Fallas puede causar una valvula de PCV defectuosa?

• Marcha Lenta
• Bajo rendimiento de Gasolina
• Falta de potencia
• Fugas de Aceite
• Desgaste prematuro del Motor
• Aceite sucio y Delgado
• Contaminacion

• ¿La Luz check engine debe estar apagada?

• Una Afinacion debe retornar el motor a su nivel minimo de emision de gases.
• Para lograrlo es recomendable ejecutar un escaneo al vehiculo
• Comprobar que los componentes electricos y anti-emisores trabajan al 100%

• ¿Cuando se deben reemplazar los amortiguadores?

• MONROE recomienda reemplazar los amotiguadores o struts cada 60,000 Kms.

         Recomendaciones para manejar bajo lluvia

• Disminuir la velocidad por lo menos a la mitad de lo permitido
• Encender las luces antiniebla
• Mantener su distancia de otros vehiculos
• Limpiaparabrisas en Buen Estado
• Traer liquido en el deposito de limpiaparabrisas

      ¿Como debo cambiar un neumatico?

• Extraer la herramienta de tu vehiculo
• Escoge bien el lugar donde vas a cambiar el neumatico
• Afloja las tuercas de la llanta ponchada
• Levanta el vehiculo
• Remueve la llanta ponchada
• Coloca la llanta de refaccion
• Caja el Vehiculo
• Guarda las Herramientas

     Como se debe pasar corriente?

• Apague el motor de los vehiculos
• Conecte la terminal positiva en la bateria dañada al igual que en la bateria en buen estado
• Conecte la terminal negativa de la bateria en buen estado a una parte de metal sin pintar del motor (Para hacer tierra) del vehiculo con la bateria agotada
• Asegurese que los cables no esten en contacto entre si.
• Encienda el motor del auto con la bateria en buen estado y acelere un poco antes de intentar encender el otro auto
• Tan pronto como el vehiculo con la bateria dañada encienda, desconecte los cables, mantenga encendido el auto con la bateria dañada
• Si el auto no enciende, revise la conexion de los cables
• Si el auto no enciende, el problema puede ser otro.

• ¿Para que sirve el Aceite?

• El aceite desempeña funciones de lubricación y de protección lo cual es muy importante para el motor, las funciones del aceite son:
• SEPARA SUPERFICIES: La capa de aceite protectora suprime la fricción entre los metales de las piezas en movimiento, lo que disminuye el consumo de energía.
• ENFRIAMIENTO: Evacua el calor producido por la fricción, por lo tanto enfria las piezas mecánicas del motor.
• MANTENER LIMPIEZA: Pone en suspención las impurezas como lo es el polvo, los residuos de combustión y las partículas de desgaste, lo cual se deposita en el filtro para evitar la acumulación de suciedad.
• PROTEGE DE LA CORROSIÓN:> Protege las partes internas del motor contra la corrosión provocada por el agua y los ácidos procedentes de la combustión.

Historia del automóvil

La historia del automóvil empieza con los vehículos autopropulsados por vapor del siglo XVIII. En 1885 se crea el primer vehículo automóvil por motor de combustión interna con gasolina. Se divide en una serie de etapas marcadas por los principales hitos tecnológicos.

Nicolas-Joseph Cugnot (1725-1804), mecánico, ingeniero militar, escritor e inventor francés, dio el gran paso, al construir un automóvil de vapor, diseñado inicialmente para arrastrar piezas de artillería. El Fardier, como lo llamó Cugnot, comenzó a circular por las calles de París en 1769. Se trataba de un triciclo que montaba sobre la rueda delantera una caldera y un motor de dos cilindros verticales y 50 litros de desplazamiento; la rueda delantera resultaba tractora y directriz a la vez, trabajando los dos cilindros directamente sobre ella. En 1770 construyó un segundo modelo, mayor que el primero, y que podía arrastrar 4'5 toneladas a una velocidad de 4 Km./h. Con esta versión se produjo el que podría considerarse 'primer accidente automovilístico' de la historia, al resultar imposible el correcto manejo del monumental vehículo, que acabó chocando contra una pared que se derrumbó fruto del percance. Todavía tuvo tiempo Cugnot de construir una tercera versión en 1771, que se conserva expuesta en la actualidad en el Museo Nacional de la Técnica de París.

En 1784 William Murdoch construyó un modelo de carro a vapor y en 1801 Richard Trevithick condujo un vehículo en Camborne (Reino Unido).¹ En estos primeros vehículos se desarrollaron innovaciones como los frenos de mano, las velocidades y el volante.

En 1815 Josef Bozek, construyó un auto con motor propulsado con aceite. Walter Hancock, En 1838, Robert Davidson construyó una locomotora eléctrica que alcanzó 6 km por hora. Entre 1832 y 1839 Robert Anderson inventó el primer auto propulsado por células eléctricas no recargables.

El belga Etienne Lenoir hizo funcionar un coche con motor de combustión interna alrededor de 1860, propulsado por gas de carbón.

Alrededor de 1870, en Viena, el inventor Siegfried Marcus hizo funcionar motor de combustión interna a base de gasolina, conocido como el “Primer coche de Marcus”. En 1883, Marcus patentó un sistema de ignición de bajo voltaje que se implantó en modelos subsiguientes.

Es comúnmente aceptado que los primeros automóviles con gasolina fueron casi simultáneamente desarrollados por ingenieros alemanes trabajando independientemente: Karl Benz construyó su primer modelo en 1885 en Mannheim. Benz lo patentó el 29 de enero de 1886 y empezó a producirlo en 1888. Poco después, Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach, de Stuttgart, diseñaron su propio automóvil en 1889.

PARA LA VENTA

GS 500

MARCA: SUZUKI

KILOMETRAJE: 31.000 KM

MODELO: 2008

CILINDRAJE: 500 CC

PRECIO: $11.500.000

R6

MARCA: YAMAHA

MODELO: 2007

CILINDRAJE: 600 CC

COLOR: GRIS GRAFICO

DUEÑO: UNICO

MATRICULA: BOGOTA D.C

PRECIO: $ 24.500.000.00

XT-250CC

MARCA: YAMAHA

MODELO: 20008

KILOMETRAJE: 24000

COLOR: AZUL

DUEÑO: UNICO

MATRICULA: PEREIRA

PRECIO:$ 7.500.000.00

SEGUIDORES DE MOTOS DE ALTO CILINDRAJE

SUZUKI GS 500

PRECIO:$14.990.000.00

Suspensión trasera monoamortiguada ajustable en siete posiciones permitiendo resistencia en los baches del terreno.

» Seguros frenos de disco delantero (flotante) y trasero que proporcionan confianza y efectividad en la detención del vehículo.

» Tanque de combustible con capacidad para 17 litros que le brinda mas de 300 km. sin reabastecimiento.

» Atractivos colores y calcomanías que proporcionan libres sensaciones en su rodar.

» Su diseño permite una cómoda posición de conductor y pasajero, haciéndola ideal para viajes largos.

» Doble Carburador

» Freno de disco flotante.

B-KING 1300

PRECIO: $ 35.990.000.00

En el año 2001 aparecen los primeros bocetos, haciendo aparición en el salón de Tokio en su primer prototipo, llamó de inmediato la atención su diseño naked de apariencia musculosa y un fuerte motor de 4 cilindros que entrega 184 caballos que hacen que esta ya famosa naked estimule con el primer contacto visual, la pasión de los fanáticos de las motos deportivas.

Un increíble concepto tecnológico y estilo radical acompañan sus 1340 c.c. que se escapan de la imaginación y hacen parecer esta motocicleta una locura en un segmento que no se atrevía a sobrepasar los 100 caballos de potencia.

Dócil y cómodo manejo provocado por su manillar alto, chasis doble viga de aluminio en cinco piezas con el basculante largo y reforzado.  El control no es problema gracias a sus dos curvas de potencia, ubicado el mando de estas sobre el tanque, el motor se adaptará a cualquier condición de la carretera o dosis de adrenalina que se desee soportar.

Es un orgullo para SUZUKI MOTOR DE COLOMBIA anunciar la llegada a el país de esta impresionante motocicleta capaz de despertar la admiración y reafirmar la pasión por nuestras máquinas. La nueva B-KING 1300 C.C. ES estilo de vida SUZUKI.

GSXR 1000 

PRECIO: $38.990.000.00

Suzuki presento a una de sus mejores motos en su gran variedad que tiene en la actualidad, esta es la nuevo GSX-R 1000 y se destaca por tener nuevo y mejores detalles que mejoran más su desempeño y su agarre al suelo.

El tipo de motor que usa es de 4 cilindros, 4 tiempos, 16 válvulas DOHC, tiene refrigeración liquida, una cilindrada de 999.00 cc., un diámetro / carrera de 73.4 x 59.0 mm, una relación de compresión de 12.5 : 1, una potencia y R.P.M. de 185 CV / 12000, un par y R.P.M. de 10.7 kgm / 7000 rpm, una alimentación de inyección electrónica con toberas de 44 mm, un embrague multidisco en aceite / hidráulico, un cambio de 6 velocidades, una transmisión por cadena y una capacidad de depósito de combustible de 17.5 litros.

Mide de largo 2.045 mm, su altura de asiento es de 8,10 mm y su distancia entre ejes es de 1,415 mm. Su peso en vacío es de 172 kg.

En cuanto a lo estético, esta sorprende por la gran variedad de colores que tiene, por su salida de escape, por sus ópticas, por el diseño del deposito de combustible, por su parabrisas y por sus espejos con luces.

FZ 1

PRECIO: $29.990.00

Una moto diseñada para dominar la ciudad, con un musculoso motor que sabe a donde va. Un diseño naked que deja ver líneas y cortes perfectos, con un asombroso motor derivado de la R1. Una street fighter creada para sobresalir en la rutinaria ciudad, de día y noche. Equipada con un motor de 998 c.c. derivado de la R1, 20 válvulas e inyección digital que producen increíbles niveles de potencia, para aquellos que buscan máxima velocidad. Inyección electrónica y EXUP (válvula en el tubo de escape para controlar el flujo de los gases del escape) para una superior potencia y rendimiento a cualquier régimen.

Este modelo ha sido diseñado para transmitir el máximo de sensaciones para un placer total de pilotaje en las más variadas situaciones, desde los recorridos interurbanos hasta las salidas dominicales por carreteras de montaña. Doble freno de disco delantero de 320 mm de diámetro, igual que la R1, mordido por pinzas de cuatro pistones con anclaje radial para un gran control en la frenada. Bastidor de aluminio estampado. Chasis totalmente nuevo realizado en fundición de aluminio – un 52% más ligero que versiones anteriores, para un comportamiento súper ágil. Catalizador de 3 vías con sistema de retorno de O2 para unas emisiones más bajas (EU3). Gran respuesta de dirección a baja velocidad, y gran estabilidad a alta velocidad.

FAZER 8

PRECIO:$ 28.490.000.00

Sólo  hay  espacio  para una en su garaje, así que escoja a la mejor, la de mejor rendimiento y versatilidad. Manteniendo  el  ADN  de  su  reconocida familia, con su musculoso motor de 779cc,  la  Fazer  8  da  una  nueva  vida  a  la  categoría media. Abra el acelerador  y  obtendrá  el  máximo  para  adelantar  fácilmente y circular perfectamente por ciudad.

Cómoda,  segura  y elegante, la Fazer8 semi-carenada es una compañera ideal para  todo tipo de recorridos de gran alcance, o bien para trayectos cortos o urbanos.

LO NUEVO DE BMW

BMW replantea la X3 y a Colombia llegará con motor de 2 litros diesel y 3.5 a gasolina

Más pinta y deportividad caracteriza al nuevo modelo, que ya estaba pidiendo un retoque de fondo. Pero los cambios no solo se ven, también se sienten gracias al rediseño de caja, chasís y suspensión.

Dos motivaciones tuvo para mostrarle a la prensa internacional la nueva X3 en Atlanta (Estados Unidos). Por un lado, el mercado de ese país sigue absorbiendo gran parte de las ventas de sus camionetas 4x4, que en el caso de las X5 y X3 se traducen en 1 millón y 500 mil unidades colocadas en 2010, respectivamente.

La segunda razón está ubicada a dos horas de la capital de Georgia, específicamente en Spartanburg (Carolina del Sur), en donde la marca alemana tiene una planta de producción que concibe y desarrolla para el mercado mundial las SAV (Sports Activity Vehicle) X5 y X6 de su segmento xDrive.


"Nosotros entendimos hace muchos años que la producción debe seguir el mercado y no al revés- dijo en rueda de prensa Hans Kuscher, del departamento de diseño de BMW con sede en Munich-. Por eso iniciamos en 1999 la fabricación de nuestras SAV en Estados Unidos, pues allí el apetito por los autos de tracción integral es muy grande". También por ello la marca decidió incorporar a esa línea la nueva X3, que desde su nacimiento y hasta el 2010 era fabricada en la planta que tiene BMW en Steyr (Austria).


El primer acierto de los diseñadores fue su carrocería, con más carácter y deportividad, características que se lograron gracias a "una integración entre potencia, elegancia y dinamismo, con líneas alargadas y un perfil más moldeado", según explicó Hans-Jürgen Renzkofer, jefe de diseño de la nueva X3.

Esta camioneta está montada sobre un nuevo chasís con eje delantero de doble articulación y trasero de cinco brazos, lo cual se traduce en mayor confort y una maniobrabilidad más precisa, dos cualidades que necesitaban un urgente replanteamiento por parte de los diseñadores de BMW.


Como equipo adicional se puede tener acceso, entre otros, al nuevo sistema de control dinámico de suspensión (DDC), cuya misión es adaptar automáticamente o a gusto del conductor los amortiguadores a las condiciones de la vía con tan solo oprimir una de tres modalidades: 'Normal', Sport' o 'Sport+'.


Todas estas cualidades las pusieron a prueba los medios de comunicación invitados (incluida la revista MOTOR) a lo largo de una vía destapada, en donde el reto fue superar obstáculos de arena, piedras, agua y barro.


Incluso fue necesario bajar por una pendiente muy inclinada e irregular, 'adheridos' al control de descenso incorporado a su sistema off road, con el fin de conducir a salvo a los ocupantes desde el pico hasta la falda de la montaña sin maniobrar nada diferente a la dirección: de la tracción, la estabilidad y el frenado se encargó por completo el computador del vehículo.


Estas y otras pruebas de ruta se realizaron a bordo de varias xDrive 3.5i de seis cilindros en línea, 3.000 cm3 TwinPower Turbo, 306 caballos de potencia máxima y 245 kph de velocidad tope, y 2.0d de cuatro cilindros y 2.000 cm3 turbodiesel, de 184 caballos de potencia máxima y 210 kph de velocidad máxima, ambas a disposición de los clientes colombianos.


A la primera versión la acompaña una caja automática de ocho marchas Steptronic la cual, según pruebas de laboratorio, permite un consumo 8% más bajo que su antecesora xDrive 3.0i. Por su parte, la 2.0d viene con una caja manual de seis marchas de serie (Steptronic opcional), cuya eficiencia permite un consumo 14% por debajo del registrado por el modelo equivalente anterior.


Ambos vehículos estrenan la función 'Auto Start Stop' de BMW, la cual desconecta el motor automáticamente en un atasco o mientras se espera el cambio de semáforo y lo activa de nuevo con tan solo soltar el freno y acelerar (en el caso de la xDrive 3.5i). En cuanto a la xDrive 2.0d con transmisión manual, solo se necesita oprimir el embrague y engranar para que el motor arranque de nuevo y el vehículo siga su marcha como si nada.


Es el gran aporte 'verde' de la nueva X3, pues con ello logra un ahorro significativo de combustible y evita la expulsión innecesaria de gases dañinos a la atmósfera. Según la marca, con la incorporación de este sistema y la reducción del peso total del vehículo (es 25% más liviano) bajó un 11% la emisión de partículas contaminantes de la xDrive 35i y un 15% la de la xDrive 20d, respecto a sus previos.


La seguridad también es punto fuerte de la nueva X3 e incluye bolsas de aire frontales, toráxicas, de cadera y tipo cortina, cinturones con tensores y limitadores de fuerza, apoyacabezas de activación automática en caso de impacto y anclajes Isofix para sillas infantiles.

En su interior, un maletero de 550 litros que aumenta a 1.600 cuando se pliegan los asientos traseros; climatización automática de dos zonas, sistema de audio y navegación, acceso a Internet, interfaz para Bluetooth, puerto USB y pantalla virtual Head-Up-Display que refleja en el panorámico la velocidad y los consumos forman parte del bienestar a bordo y, junto a todas las novedades tecnológicas descritas, ponen de manifiesto que el cambio sufrido por la BMW X3 va más allá de lo puramente estético.

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